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福田奧鈴3.8排量冷藏/北京現車2米35

北京福田奧鈴4S專賣店地址電話《15330260868》同微信，公司主要銷售福田系列，重汽系列，東風系列，江淮系列, 解放系列，陝汽德龍輕卡4.2米  中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息零首付方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

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北京福田奧鈴4S專賣店地址電話《15330260868》同微信

福田奧鈴CTS採用立式LED大燈，銀色鍍鉻中網上方鑲嵌有北汽福田立體車標，風擋玻璃下方設有FOTON立體標識，與頂置的寬體擾流罩外側的“奧鈴”字樣遙相呼應，有種落落大方的感覺。

福田奧鈴CTS冷藏車，整車型號：BJ5048XLC-FA，國六排放標準，2060單排駕駛室，康明斯156馬力，3.8排量，6擋變速箱，中控鎖、電動門窗，空調、導流罩，ABS，整車尺寸：5995×2590×3550（mm），箱體內尺4085×2350×2300（mm），箱體內外玻璃鋼，8cm高密度保溫板，底板防滑花紋鋁板，鋁合金型材包邊，門鎖件爲不鏽鋼,單側門，可以做肉掛冷藏車，

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奧鈴CTS驅動主減速比3.727，通過車速計算器，發動機經濟轉速1200rpm情況下，變速器最高擋時的經濟時速爲85.4km/h。福田奧鈴CTS採用的康明斯ISF3.8發動機，所具備的動力輸出在同級別車型中具備前衛的特點，與此同時可選裝的手動或者手自一體變速器照顧到不同環境下的用車需要，也是車主以及大型物流配送企業降本增效的關鍵。

福田4米2冷藏車.奧鈴.歐馬可冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。原廠配備的寬體外擺式反光鏡、補足鏡更能照顧到車輛後方的基本運行情況，大尺寸傾斜式玻璃窗爲駕駛員在擁堵、物流園區內行車時提供可靠的盲區補足效果。

康明斯發動機專用的尿素罐外側帶有刻度尺，便於駕駛員及時檢查液位，減少因加尿素加註不及時出現的限扭問題。這款車配備容積120L塑料油箱，綜合城際運輸百公里12L的油耗，持續續航能力可達1000km。

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公司主要銷售福田系列，東風系列，重汽豪沃系列，3.1米-3.9米汽油貨車，4.2米 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等電動新能源車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！

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● 不離不棄，深耕業務，結緣福田

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1998年，二十來歲的張先生在江蘇南通某建築工地上班，“不安分”的他下班後便會騎着摩托車掙點外快，“在一次偶然的機會中，一家快遞公司老闆讓我給他送貨。因爲我經常跑摩的，本土地理位置非常熟悉，所以很快就將貨物送到了客戶手中。”

張先生不曾想到，正是這一次偶然的小插曲，徹底改變了他的命運。“當時快遞還是個很新鮮的概念，不僅送貨成本較低、利潤較高，關鍵接觸面非常廣，我本身就是個閒不住的人，所以立馬對這個行業產生了濃厚的興趣。”

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說到不如做到。“在我國快遞行業中，1993創立的申通快遞一直都是行業領頭羊，我果斷選擇去申通跑快遞，學習先進的業務經驗。”兩年後，張先生回到老家江蘇南通做快遞業務，賺了人生第一桶金，“年輕氣盛，不懂管理之道，第一桶金很快‘飛’掉了。”

在哪裡跌倒，從哪裡爬起來。面對失敗，張先生並未氣餒，“2003年，我和愛人決定去廣西百色從事快遞業務，當時拿着父母借來的錢開啓了創業之路。在異地他鄉，肩上的責任鞭笞自己朝前走，我們幾乎沒有休息日。我白天是業務員，晚上是駕駛員，有時候下半夜開車都打瞌睡，每天只休息五六個小時，其餘時間全部撲在工作上，夢想就是儘快將業務做大，儘快將父母借來的錢還清。這樣整整堅持了七八年，完成了創業期的積澱。

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“當時創業時的想法是，至少要堅持將企業向好運營三年，所以工作非常拼。有時候白天跑到了一兩個單子，晚上開車都更精神抖擻。”與多數不能承受客戶牢騷的業務員不同，張先生將客戶的牢騷與不滿視爲珍寶，“其實，我就怕顧客不給我受氣，客戶說我做的不好，對我來說是好事，能逼着我們進步。如果客戶不提意見，我們在進步的路上就會慢很多。”

2005年，張先生在一次業務中認識了當地福田汽車品牌經銷商，一來二往，倆人變成了朋友，“當年，我便開始使用福田運輸車，一直到今天，十多年來，歐馬可一直都是公司車隊運輸車中的主流車型。”

夢想之所以可貴，更多源於對各種困難的克服。從業務員到總經理，從夫妻倆人艱難舉步，到如今擁有130多人的團隊，雖然張先生已經不再是當初白天跑業務、晚上跑運輸的“雙面人”了，但是每次車隊買入新車時，他都會處於本能開上幾回，“福田歐馬可輕卡在我們車隊備受歡迎，駕駛員都搶着開，不僅駕乘舒適度高，運營效率更是非常給力，百公里綜合油耗約七毛。即便是福田歐曼重卡運輸車，百公里綜合油耗也不超過兩塊。”

● 更高效、更舒心，歐馬可“助攻”車隊管理

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公司規模日益壯大後，團隊管理經驗亦讓張先生感受頗深，“我以前在部隊呆過，在團隊日常管理方面，一方面借鑑了部隊的軍事化管理模式；另一方面，契合廣西壯族自治區當地人的生活與交流方式，因地制宜，有的放矢。”

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從沒有白費的努力,也沒有碰巧的成功。張先生表示，儘管公司在百色深耕了20年，但是集團總部每年都有指標要求，所以每年都逼着自己進步，這對車輛要求愈加嚴苛，“車隊現有駕駛員20多人，大家對福田運輸車都讚不絕口。這次新購的兩輛歐馬可S1輕盈版運輸車，至今跑了約一個月，平均每天要跑200多公里，主要運輸線路集中在百色市區及11個縣的快遞驛站配送站。我個人駕駛這款車，感覺動力、智能、舒適度等方面都非常不錯，這與整車配置息息相關。”歐馬可S1輕盈版搭載了國六歐康2.0L發動機，低轉速大扭矩特徵顯著，再加上採埃孚手動變速箱，以及福田輕卡專用底盤，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性與操縱性方面表現搶眼，堪稱是一款面向城市智能高效物流的高端輕卡。

歐馬可S1輕盈版外觀造型時尚、大氣，前臉俊俏，整車輕盈靈活，轉向系統採用了電動助力，日常駕駛舒心、省力，能夠在農貿市場、超市商鋪等車多、人多的道路運輸環境中游刃有餘。

駕乘舒適度方面，歐馬可S1輕盈版駕乘空間寬敞，駕駛視野寬闊，座椅舒適，右側扶手能夠給予右臂很好的承託感，有利於減輕駕駛疲勞，細節設計可見一斑。多功能方向盤握感良好，中控臺設計更加緊湊、時尚，駕駛室密封性能非常好。

作爲福田輕卡老用戶，在張先生眼中，福田輕卡售後服務非常到位，“這些年來，無論有什麼問題，一個電話打過去，服務站人員都會積極主動上門幫助解決問題，平時維保服務也非常到位。”

張先生髮現，歐馬可備受車隊年輕人青睞。在他看來，現在的年輕人普遍都是90後、00後，從某種程度而言，年輕人對新鮮、美好事物的追求，對年輕團隊的管理，更需要動之以情曉之以理，“90後、00後的年輕人，家裡基本不缺錢，做事情開心更重要，所以人生怎麼定位、職業生涯怎麼規劃、現在做什麼重要、未來做什麼更好……這些對他們來說更重要。”

“幹一行、愛一行、鑽一行、精一行。只要認真對待生活，終有一天，你的每一份努力，都將絢爛成花。”在張先生看來，從事快遞行業跟所有行業一樣，都需要肩負一種使命感與上進心，才能將事情做好，讓夢想照進現實。

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立訊精密專注連接器與線束業務，不斷整合延伸產業鏈

（原標題：立訊精密專注連接器與線束業務，不斷整合延伸產業鏈）

汽車線束作爲汽車電路網絡的“命脈”，是連接汽車電氣系統的血管和神經。相比於傳統汽車，新能源汽車電動化、智能化使單車線束使用價值量大幅度提升。成立之初，立訊精密工業股份有限公司（以下簡稱“立訊精密”）便專注於連接器與線束業務，持續佈局汽車連接器、線束業務，後通過不斷收購整合延伸產業鏈，助推品牌進一步發展壯大。

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汽車線束產品屬於定製型產品，不同整車廠商及其不同車型均有着不同的設計方案和質量標準。立訊精密在過去的十幾年中的消費電子生產製造訂單中，積累了豐富的技術和製造經驗，有完整的供應鏈路，這使得他們有足夠的能力爲汽車客戶提供定製化的解決方案，也打動了急需轉型的傳統汽車廠商。

目前，立訊精密已成爲集完整的低壓、高壓整車線束、特種線束以及充電槍等設計、驗證、製造於一體的綜合供應商，是線束行業內唯一一傢俱備全方位、一站式解決方案的提供商，能夠提供給客戶多樣化、全面化的選擇。

立訊精密一直專注於連接器與線束的研發、生產和銷售，隨着公司技術的不斷積累和業務規模的不斷擴大，立訊精密開始在汽車產業鏈中扮演越來越重要的角色。爲了進一步鞏固和擴大在汽車連接器和線束市場的地位，立訊精密不斷進行收購和整合，將多個優秀的汽車連接器和線束企業納入旗下，從而提升了自身的技術實力、市場佔有率和產業鏈協同效應。

除了在汽車連接器和線束領域的佈局，立訊精密還通過收購和整合持續拓展業務範圍，致力於成爲消費電子乃至汽車電子行業優秀的解決方案提供商。同時，立訊精密技術實力和市場佔有率也不斷提升，成爲汽車產業鏈中不可或缺的一環。

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23款平行進口全新奔馳GLS63所具有的硬朗性格，我們首先就要講述其引人注目的外觀設計。車身上採用的全新設計讓它看起來更具運動感與攻擊性，再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣，備受矚目。

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23款全新奔馳GLS63的大燈採用了很飽滿的輪廓，大燈的內部採用了矩陣式的LED燈組設計，看上去很有科技感。新車的前臉底部的包圍非常有性能感，底部整體採用了亮黑色塗裝，兩側的空氣導流槽採用了風刀裝飾，中間的位置呈梯形的造型，底部採用了鏟形設計!

奔馳GLS63內飾製造精良，其中包括供電插座，高級真皮座椅，前排更是配備了按摩椅和電動天窗，同時三排座椅的空間都足夠寬敞。全新奔馳GLS63在全尺寸SUV領域，能夠在豪華感、公路性能和越野能力多方面全面超越它的產品幾乎沒有

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奔馳GLS63搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機+48V的輕混系統，系統綜合最大輸出功率爲612馬力，系統綜合峰值扭矩爲815牛·米，採用9速手自一體變速箱，百公里加速僅需4.2秒，極速可達280km/h

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超800V平臺+巨幕屏，預售23-30萬，智己LS6不負“等等黨”期待！

在成都車展上，一輛號稱“史上最強6系”的車型吸引了不少人駐足觀看，它便是智己汽車的第三款量產車型——智己LS6。彼時的它宣佈了23-30萬的預售價格，並將面向全球市場。要知道，所謂的6系，不僅覆蓋了BBA等傳統豪車，還有新勢力品牌蔚小理等，智己SL6“好大的口氣”。但實際上這臺車也確實有底氣，作爲智己品牌的巔峰之作，智己LS6在三電、智駕及智艙方面搭載了目前行業內的頂尖技術——準900V平臺、GPT大模型及全數字視野等前沿技術。這款車將於10月上旬上市交付，在鄭州正弘城體驗中心，大俠上車得以近距離感受這款車的魅力。

渾然天成的造型設計

智己LS6延續了智己品牌的設計風格，整車猶如一顆被水打磨過的卵石，簡約圓潤渾然天成。車身的顏色也十分考究，提供畢沙羅白、塞尚黑、倫勃朗灰三種基礎車色和莫奈青、拉斐爾茶、維米爾黃三種大師車色，費迪南粉限定藝術色更加獨特，在某書平臺上擁躉更多。

在設計師的妙手之下，頑石變璞玉。智己LS6周身流暢，但不乏驚喜的亮點。首先是風阻係數只有0.237Cd，在轎跑SUV中較爲出彩。激光雷達雖然位置不變，但給人的視覺觀感並不突兀。

其次是2950mm軸距和1707mm後輪距營造出寬敞的車內空間，標配的20寸輪轂十分勻稱。

後備箱的開合角度和容積令人驚喜，貫穿式車尾燈，可以自定義畫面，增強趣味性。

進入座艙內部，熟悉感撲面而來。半幅方向盤、巨幅屏幕及扶手箱上部的大屏幕覆蓋了所有用車需求，無太多實體鍵保留。

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整體呈現出輕奢家居之感，猶如寬適大平層，高級Nappa真皮雲感座椅兼具高級感與舒適感，主駕配備了50mm可伸縮腿託，後排座椅的坐墊進深達517mm，承託性強且背靠角度10度可調。同時還有Wanos7.1.4全景聲場，浸入全方位感官。

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之所以敢將“史上最強6系”作爲自己的標籤，是因爲智己LS6對自己的核心優勢成竹在胸。智己LS6搭載了基於Linux內核全棧自研的全新IMOS智能座艙軟件系統，有“全程Ai艙”之稱，在“智駕”與“智艙”領域有自己的獨到之處。

首先是全數字視野功能，直擊視覺盲區痛點問題。利用車身周圍遍佈的攝像頭、雷達等設施將A柱、側後等盲區視野呈現在屏幕上。獨創的“雨夜模式”可以改善雨夜視線昏暗的情況，車尾、兩側盲區的影像清晰傳遞至中控屏，減少隱患。另外遇到一些泊車或脫困場景也可以有效解決。

其次是GPT大模型，帶來更流暢和人性化的交互。IM MAG魔力磁吸拓展塢，可搭配化妝鏡、閱讀燈、掛鉤、儲物盒、多功能支架等做出適合自己需求的場景延伸。

最後是強大的三電系統。智己LS6是首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型，儘管目前市場上有不少車型也宣稱800V平臺，但僅限於充電系統。智己LS6是在電機、電池及電控領域全面適配800V平臺，最高工作電壓甚至達到了875V。因此智己LS6才能擁有令人驚歎的數據表現——峰值功率579kW，扭矩800N·m，零百3.48秒，極速252km/h，，峰值充電功率396kW，最大充電倍率3.75C，5分鐘補能200km，15分鐘500km。

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可以說，這是智己LS6的王牌，很多用戶也是奔着這一點毫不猶豫地下訂。但不得不說，400V版本在當下市場上也是很厲害的了，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，家充或者服務區普通充電樁的情況下，400V版本足夠使用。

此外，智己LS6還搭載了智己全棧自研的超級集成式熱管理系統，能夠實現夏季30秒速冷、15分鐘降溫40℃、續航提升15%，冬季運行溫度低至-18℃。

大俠車談：

輕奢、小資、獨特、智能……智己這個品牌帶着太多的標籤，隨着旗下車型的佈局及銷量的提升，智己在新能源車市中也逐漸明朗，標籤也逐漸清晰、落地。作爲由上汽集團、張建高科和阿里巴巴集團的強強聯合制作，即將上市的智己LS6，可以說是不負“等等黨”的期待。23-30萬的預售價將直面阿維塔11（參數丨圖片）鴻蒙版和小鵬G6，這二者分別由華爲全棧智能汽車解決方案和城市NGP的率先量產落地，可謂旗鼓相當。但智己SL6有城市NOA計劃，在造型設計、智駕智艙及核心三電方面都比較均衡完備，揚帆起航破局在即，關鍵在於SKU及售價，讓我們期待一波吧！

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2023款豐田霸道4000 午夜版家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的車身比例、以及極具科技感的LED大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，豎條中網，兩側氙燈，更堅毅的前臉。新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版套件（前後包圍 黑色中網 車側門黑色光澤保護條 車頂集成式黑色光澤行李架 黑色側面暗夜版以及70週年標識 後掛備胎罩蘭德酷路澤普拉多突出亮黑標識）

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版的內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很 強烈的親切感。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了桃木內飾以及桃木方向盤，對於愛出汗的車主，絕對是福音。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版桃木方向盤採用了兩段式組合，上面大，小面小，握着舒適度極高。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了主副駕座椅電動調節以及整車真皮座椅！檔次大大提升。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了無鑰匙進入以及一鍵啓動，解決上車開門點火一系列繁瑣的步驟。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了主副駕座椅通風，尤其對於夏天天氣比較熱的城市，也是車主可遇不可求的稀缺配置。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了大屏幕中控。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版的大屏幕中控必不可少的倒車影像，明亮寬闊清晰的看到後方，避免停車到車一系列麻煩。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版儀表盤搭載了一塊彩色液晶儀表。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了中央差速鎖。二檔起步，坡道輔助。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了車頂天窗，豐田獨有設計，小天窗，在全景天窗流行的今天，豐田還能堅持多久？

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版小天窗來個特寫。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版延續了三排七座的設計理念，滿足了家庭用車的需求，第二排與第三排的腿部空間表現的也十分出色，可以豎立乘坐人也可放平整，放置更多的物品，利用率極高，使用起來也非常方便。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載了第二排獨立空調。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版搭載的是4.0升V6 VVT-i速手自一體發動機，最大功率可達183/5600（Kw/rpm）。輪眉和輪胎之間的龐大閒暇也彰顯出豐田霸道的攀爬本領，簡練大方的視覺效果 非常流暢。機能明顯，完善駕馭，既擁有了越野車的功效，又能在都會中行駛，不失風儀，普通點便是能在都會中開的越野車。最大馬力275匹，最大扭矩爲 381 N m/4400 rpm，在全力加快時咆哮所致的動力響應，會給人留下排山倒海—樣的推背感。

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2023款豐田霸道VXR 冒險版

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23款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪氣

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霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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23款豐田霸道VXR

配置：VXR外觀套件（前後包圍，集成式行李架，四門鍍鉻保護條）19寸鋁合金輪轂，雷測，主副駕座椅通風，車道偏離預警 定速巡航 9氣囊 外掛 天窗 真皮 主副駕座椅電動調節 前後雷達 大屏 倒影 冰箱 三區空調 自適應LED大燈 大燈清洗 LED霧燈 電動後視鏡 多功能方向盤 9寸屏 智能卡 150L油箱 19寸霸道專用的鋁合金輪轂

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霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

来论

豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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2023款豐田霸道GXR 標準版

2023款豐田霸道4000車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

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23款豐田霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

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2023款豐田霸道4000採用三排七座的設計，二排空間採用三區空調，更加適合中國國情，滿足了家裡人多的需求。並且第三排座椅的腿部空間也表現出色，可以立起乘坐人，也可以放平承載更多的物品。

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豐田霸道4000是經典中的經典，他迴帶給駕乘者更多的快感、安全感、實用性。豐田霸道4000中東版集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身，外形豪邁而不失穩重。

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2023款豐田霸道4000配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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